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京雄城际终点站雄安站本月将竣工
编辑:邵呈龙 浏览量:159

经过2年时间建设,北京与雄安新区的半小时交通圈即将成环。北京日报客户端记者获悉,作为京雄城际终点站的雄安站正在进行全面室内外装饰装修工作,即将于本月内竣工。建成后的雄安站,不仅是京雄城际铁路上规模最大的车站,同时也将是亚洲最大的火车站之一。

作为连接北京、大兴国际机场和雄安新区的第一条主干交通线路,京雄城际铁路是完善京津冀区域高速铁路网结构的重要枢纽。

京雄城际铁路自北京西站引出,经过既有京九铁路至李营站,接入新建高速铁路线路,向南途经北京大兴区以及河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。新建线路全长92.03公里,设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。

在河北段的三站中,终点站雄安站的建设最引人关注。房屋总建筑面积47.5万平方米的雄安站,相当于66个足球场的大小,共设13台23线(含城际轨道交通2台4线),规模不仅位于全国高铁站的首位,也是亚洲最大的火车站之一。

从高空俯瞰,毗邻白洋淀的雄安站站房整体造型犹如荷叶上滴落的露珠,椭圆形屋盖形如清泉源头,温润圆满,中间结合高架候车厅自然隆起,形成三重梯度变化。“椭圆形屋顶上的材质由通透的阳光板逐渐变为深蓝色的光伏板,如粼粼波光,晶莹闪亮,是依托高铁而生的新兴城市的组团之心,也是蓝绿交织的景观廊道上的生态之心。”设计方先容,雄安站的设计呼应了雄安新区的水学问,寓意“清泉源头,风吹涟漪”。

从结构看,雄安站主体共5层,其中地上3层,地下2层。地上3层中,首层为地面候车大厅和配套公共场站,二层为高铁站台层及城市轨道交通预留站台层,三层为高架候车大厅。

“雄安欢迎您”。进入雄安站施工现场,跃入眼前的5个字预示着这里即将发生的变化。大空间、大跨度下的雄安站,通透是其给人留下的第一感觉,特别是当午后的阳光顺着“光谷”向下散射时,一层候车大厅内都能捕捉到光的影子。而表面犹如镜子般的一根根混凝土柱,更是增强了这种人与自然亲近的效果。

“雄安站是全国首座大规模运用清水混凝土柱的铁路站房。”施工方中铁建工雄安站项目技术人员先容,一层候车大厅是由192根清水混凝土柱和500道清水梁共同组成,既是设计的亮点,也是施工的难点。

清水混凝土又称装饰混凝土,一次浇筑成型,不做任何修饰,最大的特点就是接近混凝土本身的色调,自然且更符合环保要求,故而也有“素颜美女”的俗称。

也正因为清水混凝土柱不做任何二次装饰,对施工中的平整度、光洁度、线条等要求都很高。为了让清水混凝柱的自然效果完美呈现,施工团队做了上百次试验,对混凝土配合比、模板体系、浇筑工艺等进行了多方案对比,最终实现表面平整度不大于3毫米、垂直度偏差不超过5毫米的毫米级精度。

2019年9月,李营至大兴机场的京雄城际铁路北京段正式开通运营。按照交通部门披露的信息,2020年年底,大兴机场至雄安的京雄城际河北段也将开通运营。届时,北京城市副中心与河北雄安新区这个新的“两翼”将比翼齐飞的局面将加速成型

 

 

 

 

 整理人:邵呈龙/审批人:许彦茁

                           摘录自:搜狐网

                             期:2020年1203

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